金沙国际老牌值得信赖 哈市送餐员以“生死时速”谋生!

更新:2020-01-08 11:12:50浏览:893

简介:本周,记者调查采访了哈市多个外卖配送站,同时还采访了出租车司机和行人,听他们说起送餐员那一幕幕的“生死时速”,令人心惊胆战!“我们送餐员就是靠速度赚钱!”去年到现在,哈尔滨也发生了多起送餐员死亡事件。去年10月18日,在道里区群力第六大道与融江路交口信号灯处,一辆125路公交车与一电动车相撞,美团送餐员不幸身亡。而提高送餐员的安全意识,最关键的需要加强源头管理,需要外卖企业避免以“送单量”为唯一考

金沙国际老牌值得信赖 哈市送餐员以“生死时速”谋生!

金沙国际老牌值得信赖,连日来,省城哈尔滨阴雨连绵,订外卖的人也特别多。有读者向本报反映,哈市送餐员骑车违法较突出,除了闯机动车道、逆行、骑车接打电话等,危害更大的闯红灯也越来越多。“他们在街上就跟兔子似的乱窜!”

本周,记者调查采访了哈市多个外卖配送站,同时还采访了出租车司机和行人,听他们说起送餐员那一幕幕的“生死时速”,令人心惊胆战!

送餐员有多快?记者的照片全是虚的

本周二晚上7点多,本报记者来到美团配送站。零星几个送餐员进进出出,负责人告诉本报记者:“我们配送点共有40多人,现在正是饭口,都出去送餐了。”

对于送餐员来说,最重要的就是顾客的五星好评。有的送餐员靠服务、说好话赚好评,33岁的老牛不会对顾客说好听的话,他的五星好评,靠的都是速度。“速度太快了,没人能跟得上他。”“等交警发现,他都不知道溜哪儿去了。”

负责人刚说完,老牛回来了,“老大,我换辆车,这车刹车不太好。”记者提出要跟着老牛送一次餐,配送站的人纷纷劝道,“太危险了,你不要命了你?拍几张照片得了。”

配送站一小年轻对本报记者说,别看老牛姓牛,那速度比兔子还快。“在做送餐员前老牛干了十几年的摩的,平地80迈,转弯50迈,骑快车都骑出经验了,从没出过事儿”

“你骑吧,你一边骑我一边拍。”记者话音未落,老牛一溜烟儿骑走了。记者咔咔拍了五六张照片,回头一看,全是虚的。

“我们送餐员就是靠速度赚钱!”负责人介绍,“像老牛这样的,不加班一个月能跑1500多单,月收入有六七千块钱。如果不是他有心血管病,去年动了手术不能太累,晚上再加个班,月收入保证过万。”

晚上8点,老牛又回到了配送站。“哎呀我去,刚才我差点儿就撞了!”半小时前,老牛经过长江路,把电动车开在车流中,直接混了过去,逆向拐进了一条单行道,哪知正巧迎面迎来一辆大货,他稍稍减速,左右扭动,从最右侧贴着大货车挤了过去。“膝盖只差一个手指肚就撞到汽车上了。我挤过去后,还听到大货车司机摇下车窗骂我呢。”

送餐员不是野蛮人,是“行走的定时炸弹”

前两天,在电视台工作的刘女士差点就被送餐员撞了。“我刚从单位大门出来,汉水路是单行道,我正看左边有没有车呢。突然我同事在街对面大叫一声,‘刘姐当心!’话音未落,一辆送餐电动车突然就从右后方逆向冲了过来,吓得我脸煞白。这送餐员简直就是野蛮人!”

专车司机赵师傅对本报记者说:“野蛮人?我看他们就是行走的‘定时炸弹’,遥哪乱窜。”正说着,一辆写着“达达配送”字样的送餐车从赵师傅车前冲过,吓得他急踩刹车。赵师傅骂骂咧咧地说:“这一晚上我都不知道碰上多少回了!”

回看行车记录仪,当天下午4时,新阳路附近,一送餐员骑电动车行驶在右转车道上,准备直行穿过路口。路口的交警发现后,当即上前阻止;下午5时10分,东大直街上,一名吉野家送餐员一边骑车一边打电话,完全不顾周围车辆;几分钟后,一名“饿了么”送餐员嘴里叼着烟,边骑车边低头看手机信息;下午5时28分、35分和40分,同样是东大直街,先后有3名送餐员直接将电动车骑到机动车道中间,车速特别快……

宁愿违章罚200,不愿投诉罚1000

外卖送餐员小黄告诉本报记者:“我们也知道交通违法危险,但有时候为了节约时间,就抱着侥幸心理违法。因为订餐平台有时间奖惩机制,送餐时间有严格规定,超时不仅拿不到提成,还可能被扣钱。我们也很无奈,谁也不想玩命,都是被时限逼的。”

小邱作为一个90后妈妈,是少数女送餐员之一,速度有点儿跟不上男同事。第一个月,她只跑了380单,拿到手两千多元;第二个月,她跑了700多单,拿到手3700元。就是这样,送餐3个月下来,她就瘦了20斤。

南岗大队张警官向本报记者透露,哈尔滨几乎每天都会发生好几起送餐员违规引发的交通事故。去年到现在,哈尔滨也发生了多起送餐员死亡事件。去年10月18日,在道里区群力第六大道与融江路交口信号灯处,一辆125路公交车与一电动车相撞,美团送餐员不幸身亡。

送餐员老牛对本报记者说,每次出车祸,如果是汽车撞他,都是车主赔钱,如果他把行人撞了,他必须现场赔钱给行人。“所以我们宁愿往车上撞,也不敢剐碰到行人。”

张警官表示,他们只要看到闯红灯、逆向、随意穿插、骑车打手机的送餐员,都会进行批评教育,严重的还处以罚款,但是效果都不太好,毕竟送餐员太多了,违法行为也很多。而提高送餐员的安全意识,最关键的需要加强源头管理,需要外卖企业避免以“送单量”为唯一考核依据。

事实上,一直以来被冠以“高薪职业”的送餐员,其背后是普遍面临的强负荷和安全无保障等诸多尴尬现状,这也是这一新兴行业被诟病流动性大的原因。一位从事送餐员入职培训的讲师甚至对新人调侃:“今天在座的等待入职的送餐员或许有100人,然而隔壁就是办离职的房间,可能会有150人。”

交警部门指出,电动车没有像机动车一样强制检验、强制保险机制,故建议企业能够为送餐员购买人身保险,保证配送车、骑手以及发生事故后第三者的人身财产合法权益,“最关键的是,要有行业规范,明确管理细则、明确责任人。”

本报记者分别从饿了么和美团的相关负责人处获悉,他们都已为送餐员购买了综合意外险,也每天强调要注意交通安全。不过,送餐员老牛说,“因差评被投诉一单罚1000元,因闯红灯被发现一次罚200元,你说咋选?”(李子健)

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